■0021・2021年9月6-7日 乗鞍高原1泊2日-1
東京都新宿駅南口地区にある新宿高速バスターミナル.バスタ新宿。
全国各地への高速バスが発着する施設で、正式名称は新宿南口交通ターミナルと言います。
バスタ新宿から発着する中央高速バスに乗って、長野県乗鞍高原を往復するバス旅にご案内します。
▼目次
白骨温泉・乗鞍高原ゆうゆうきっぷを購入
東京からで乗鞍高原へ行くのに、高速バス+アルピコ交通上高地線+アルピコ交通バスが往復セットになったお得なセット券、【新宿発】白骨温泉・乗鞍高原ゆうゆうきっぷ(9,000円)を使います。
利用可能エリア・路線名は画像の通りです。
松本-新島々-乗鞍高原-白骨温泉の現地エリアはフリーパスでありません。
現地までの片道きっぷとなるので、途中下車されると前途無効となります。
ちなみに、新宿-乗鞍高原(休暇村)の普通運賃は‥
・京王高速バス(新宿-松本) 往復7,800円
・アルピコ交通(松本-新島々) 往復1,420円
・アルピコ交通(新島々-乗鞍休暇村) 往復3,100円
例として、上記区間利用12,320円かかるところが9,000円！と、3,320円もお得になるんです。
きっぷ購入に関して注意する点は‥
新宿-松本/高速バスの予約を、事前に電話かWebで行う必要があります。
Web予約の場合、窓口決済とするのですが、決済期限が往路便乗車前日の24時までとなっており、この時間までにバスタ新宿へ行って、決済発券をしてもらわなくてはなりません。
つまり、バスタ新宿へ２度手間となり、新宿から遠い方は電話予約が無難です。
決済期限を過ぎると、予約は自動的にキャンセルされてしまうので、注意しましょう。
web予約は ハイウェイバス ドットコム で、事前座席指定が可能です。
但し前述の通り、決済期限までにバスタ新宿の窓口で決済発券をしてもらわなくてはなりません。
バスタ新宿窓口では、クレジットカード支払いが可能でした。
筆者はWebで予約してしまったので、前日、バスタ新宿で決済しました。
高速バス(新宿-松本)乗車券×2枚。
現地アルピコ交通バス+鉄道乗車券×2枚、計4枚の乗車券が発券されました。
[往路] 中央高速バス新宿-松本線・5901便.松本行
さて、往路乗車日当日。
バスタ新宿にやって来ました。
➡新宿高速バスターミナル/バスタ新宿。
まずは、新宿→松本/高速バスの乗車券を使います。
￥新宿発着/白骨温泉・乗鞍高原きっぷ‥9,000円。
バスが来ましたよ。
では、乗りましょう。
西東京バス:高速新宿松本線5901便.松本行
バスタ新宿.7:05→松本BT.10:23
高速.新宿-松本線の座席グレードは2タイプあります。
前方には2名席と独立1名席のSクラスシートがあります。
普通席よりワイドな座席となっており、1,000円増でワングレード上のバス旅が楽しめます。
私の席はコチラ‥
言うまでもなく、4列シートの普通席です。
コンセントがあり、Wi-Fiもつながります。
普通席の案内は、☝コチラ。
清潔な車内トイレ。
広くて着替えもできます。
新宿を定刻発車。
新宿→松本.221km/3時間18分のバス旅が始まりました。
新宿から1時間50分。
中央道.双葉SAに着きました。
こちらで15分間の休憩となります。
あっ！
冷凍みかんだ。
懐かしいですね。
双葉SAは山梨県ですが、隣県静岡の干物や生しらすを売っていましたよ。
中央高速バス.新宿-松本線は、京王電鉄バスとアルピコ交通が共同運行しております。
この便は京王グループ/西東京バスが担当で、京王からの受託運行とのことです。
長野自動車道に入り、松本盆地を眺めます。
新宿から3時間18分。
定刻に松本バスターミナルに到着しました。
松本・ALPICO PLAZAと小木曽製粉所
松本バスターミナルは、ALPICO PLAZAと言う複合ビルとなっており、ご覧の店舗があります。
松本駅前で信州そばを食べていきましょう。
[往路] アルピコ交通/上高地線一部区間不通！
代行バス+電車で移動 (松本→新村→新島々)
さて次は、松本駅からアルピコ交通の電車に乗るのですが‥
ありゃ？
令和3年8月の豪雨による河川増水により、西松本–渚間の鉄道上高地線田川橋りょうが被災し、列車運行ができなくなっており、松本駅–新村駅間をバスによる代行輸送を行っていると案内がありますよ。
※2022年6月10日に全線復旧済です。
電車代行バスは松本駅西口(アルプス口)から発着しているようです。
おぉ！
松本駅7番線には車庫に帰れなくなり、取り残されたアルピコ電車が留置されていましたよ。
この電車の塗装は、昭和61年まで運行された松本電鉄モハ10形電車の塗装なんだとか。
電車代行バスが来ました。
アルピコ交通バスの運行ですね。
では、乗りましょう。
🚌アルピコ:電車代行バス.新村行
松本駅.11:14→新村駅.11:39
西松本駅。
廃線ではありませんが、被災によって電車が来なくなってしまいました。
あっ！
被災した田川橋りょうが見えますよ。
鉄橋が傾いてしまっていて、豪雨のすさましさを物語っていますね。
松本駅から25分。
新村駅に着きました。
今の駅舎は、平成24年3月築の新駅舎です。
バスが停車している位置に、開業時大正10年築の歴史ある旧駅舎がありましたが、平成29年3月に解体されてしまいました。
旧筑摩鉄道(現アルピコ交通)の社章が、旧新村駅舎に掲げられていました。
稲妻は電車のイメージ。
チクマの ‘チ’ を丸く九つ並べて会社名を表しているそうです。
電車が来ました。
今はアルピコ交通ですが、平成23年3月以前は松本電気鉄道と言う社名で、’松電’の名で親しまれておりました。
筆者も’松電’の方がしっくりときます。
🚋アルピコ:上高地線.新島々行
新村.11:44→新島々.12:00
アルピコ交通の電車3000系は、昭和41年製.京王井の頭線で活躍していた3050系電車が現役で活躍しております。
電車だと1両の定員が120人。
電車1両にバス3台分の人数が乗れ、2両編成なのでバス6台の人数を一度に輸送することができます。
鉄道の輸送力がいかに大きいかがわかりますね。
ちなみに左の表示板は京王時代のものです。
アルピコ電車は、蕎麦畑や‥
りんご農園など、信州らしい景色を眺めながら、トコトコと走ります。
新村から16分。
新島々に到着しました。
新島々駅は大正11年9月26日、赤松駅として開業。
奈川渡ダムなど梓川3ダム工事の資材運搬拠点となった後、昭和61年にバスターミナルが整備され新島々駅と改称されました。
現在の駅舎は、平成14年7月20日に改築された駅舎です。
= 松本市波田観光案内所 =
今の鉄道線の終点は新島々ですが、アルピコ交通の前身筑摩鉄道は、大正11年9月26日に赤松(現新島々)の1.3km先、島々駅まで延伸し、上高地方面などへのバスが発着していましたが、隣駅の赤松(現新島々)にバスターミナルが整備されたことから新島々-島々は利用者が減少。
さらに昭和58年、台風による土砂災害で不通となり、復旧されぬまま、昭和60年1月に廃止となりました。
旧島々駅舎は廃止後の1988年春に解体。
この建物は、旧島々駅の駅舎を再現した「松本市波田観光案内所」です。
セブンイレブンの濃密芋アイス。
これ、味が濃厚ですごく美味い！
■まるで濃蜜芋アイス‥149円
[往路] アルピコ交通/バス・新島々駅→乗鞍休暇村
上高地を縄張りにしているアルピコ交通バス。
以前は ‘Highland Shuttle’ のロゴが入った路線タイプのバスで運行していましたが、近年、上高地や乗鞍の山岳路線でも ‘Highland Express’ のロゴが入った高速路線タイプ(日野セレガ・いすゞガーラ)になりました。
では、乗りましょう。
🚌アルピコ:乗鞍休暇村行
新島々駅.12:50→乗鞍休暇村.13:59
車内は観光同様でリクライニングシート。
比較的ゆったりしています。
床下トランクがあるので、巨大な登山ザックやスーツケースも載せられます。
国道158号線.稲核ダム前を走行中。
ザザザァー！
うわっ！
こりゃ、すごい雨だ。
梓川の渓谷沿いにバスは走ります。
さっきの大雨はナニ？
少し進んだら、雨はやんでしまいました。
ダム湖沿いを経て、トンネルが多い区間に入りました。
国道158号線の‥
1.小雪薙トンネル
2.ずみの窪トンネル
3.大白川1号トンネル
4.大白川2号トンネル
～と、大型車の対向が困難な狭いトンネルが連打します。
大型車のすれ違いが困難で、通行の支障となるトンネルがある国道158号線。
只今、奈川渡ダムから松本方面に新入山1号/2号の新しいトンネルを含めた2.2kmのバイパスを建設中で、画像右に新入山２号トンネル(延長約1,530m)の開口部が見え、新しい橋梁が架けられていました。
最大の難関である、5.にゅうやまトンネルです。
トンネル内はカーブしており、大型車同士がかち合うと、先程のトンネル以上にすれ違いが困難なんです。
そして、このトンネルは、トンネルの中で道路が分岐する珍しい構造となっています。
我々は右方向へ進みます。
にゅうやまトンネルを抜けると奈川渡ダムです。
この沿道にある梓川3ダム(稲核ダム･水殿ダム)の中で一番上流にあるアーチ式コンクリートダムで、昭和44年に完成しました。
このダムは堤高155mと、3ダムの中で一番大きく、日本にあるアーチダムの中では黒部ダム・温井ダム(広島県)に次いで3番目に堤高が高いダムです。
天端は国道158号線になっており、東京電力が管理しています。
梓湖を眺めながら、前川渡大橋を渡ります。
梓湖は槍ヶ岳に源を発し、南流する’梓川’を堰止めた奈川渡ダムによってできた人造湖です。
13:59
新島々から1時間9分。
乗鞍高原休暇村に到着しました。
空気がカラっとしていて、すがすがしいです。
[復路] アルピコ交通/バス・番所→新島々駅
それでは、復路です。
乗鞍高原エリアの番所からバスに乗ります。
あっ！
バスが来ましたよ。
🚌アルピコ:新島々駅行
番所.12:17→新島々駅.13:16
槍ヶ岳に源を発し、南流する梓川を堰止めた奈川渡ダムによってできた人造湖/梓湖を渡ります。
さわんどバスターミナルを経由します。
上高地はマイカーが入れないので、ここ沢渡が長野県側の拠点となり、新しくバスターミナルも整備されました。
国道158号線.沢渡で土砂崩落が発生した現場です。
平成17年7月1日15時40分頃、降り続いた雨の影響により国道158号道路上に土砂は連鎖的に崩落し、通行止になりました。
復旧にあたり長野県は、安全性を考慮し梓川の上に新たな橋梁を架けるバイパスを建設し開通。
崩落現場の旧国道158号線は完全に土砂に埋まってしまいました。
奈川渡ダム天端は国道158号線になっており、バスはダム上を走ります。
この沿道にある梓川3ダム(稲核ダム･水殿ダム)の中で一番上流にあるアーチ式コンクリートダムで昭和44年に完成しました。
ダム上から下流を眺めてみましょう。
V字谷が続き、下流に水殿ダム・稲核ダムがあります。
長野県松本市から岐阜県高山市を経由して、福井県福井市に至る総延長330.6 kmの一般国道158号線の梓川に沿った区間には、大型車のすれ違いが困難な狭いトンネルやカーブが多いので、新たにバイパスを建設中です。
V字谷の梓川の渓谷。
上流には、奈川渡ダムが見えます。
梓川3ダムのひとつである水殿ダムが見えます。
このダムは、高さ95.5mのアーチ式コンクリートダムで、東京電力による大規模な水力発電所開発に伴い上流の奈川渡ダム、下流の稲核ダムとともに昭和45年に竣工されました。
更に下って行くと、稲核ダムが見えます。
この沿道にある梓川3ダム(奈川渡ダム･水殿ダム)の中で一番下流にあるアーチ式コンクリートダムで、昭和44年に完成しました。
竜島発電所と稲核発電所の取水ダムで、東京電力が管理しています。
かつて宿場があった’島々’を通過します。
上高地へ行く車道がなかった頃は、写真中央の島々谷川に沿って山に入り、丸一日かけて徳本峠を越えて上高地へ行きました。
今も登山道があります。
13:15
乗鞍高原/番所から59分。
新島々駅に到着しました。
[復路] アルピコ交通/上高地線一部区間不通！
電車+代行バスで移動 (新島々→新村→大庭)
あっ！
アルピコ交通上高地線イメージキャラクター
渕東なぎさちゃんがいますよ。
身長152cm･19才、上高地線で駅員として勤務しているそうです。
萌え～
13:23
京王井の頭線.旧3050形が、平成11年からアルピコ交通3000形として活躍しています。
では、乗りましょう。
🚋アルピコ:上高地線.新村行
新島々.13:27→新村.13:42
懐かしのサボ(行先表示板)
松本行となっていますが‥
13:42
電車は新村までなんです。
令和3年8月の豪雨による河川増水により、西松本-渚間の鉄道上高地線田川橋りょうが被災し、列車運行ができなくなり、新村駅-松本駅間をバスによる代行輸送を行っております。
新村駅から代行バスに乗り換えて‥
🚌アルピコ:電車代行バス.松本駅行
新村駅.13:47→大庭.13:59
13:59
松本BT14:20発の高速バス/新宿行に乗りたいのですが、代行バスは松本駅14:12着となり、乗換時間が8分しかないので‥
新村駅から12分。
松本駅まで乗らず、大庭駅近くで降車しました。
ここで、裏技を使いましょう。
大庭駅は新宿行高速バスが経由する、松本インター前バス停から近く代行バスを降車した場所から450m/徒歩6分ほどで行けるのです。
14:06
はい、Google先生の言う通り、徒歩6分で松本インター前バス停に着きました。
松本インター前バス停には待合室があります。
松本BT14:20発の新宿行は松本インター前14:30発なので、余裕で間に合いまいましたね。
[復路] 中央高速バス新宿-松本線・5928便.新宿行
ゆうゆうきっぷ最後の1枚。
あとは、高速バスに乗って新宿へ向かうだけです。
14:29
京王担当便の新宿行が来ました。
松本→新宿.約220km/3時間8分のバス旅です。
では、乗りましょう。
京王バス:高速新宿松本線5928便.新宿行
松本インター.14:30→バスタ新宿.17:53
復路も普通席です。
コンセントがあり、Wi-Fiもつながります。
一番後ろの席で寛いでいきましょう。
中央自動車道を走行中。
諏訪湖を眺めます。
15:47
松本インター前から1時間17分。
中央道.双葉SAに着きました。
こちらで10分間の休憩となりました。
中央フリウェ～イ♪
この歌が頭を過ってきました。
笛吹川を渡って、バスは甲府盆地を快走中。
相模湖付近まで快調に走っていたのですが、小仏トンネル内で発生した事故による渋滞に巻き込まれてしまって‥
17:57
松本インターから3時間25分。
定刻より17分遅れでバスタ新宿に到着しました。
さて、乗鞍ゆうゆうきっぷを使った感想は‥
①乗車券をその都度買うより、3,000円以上お得になるのは良かったです。
②中央高速バス.新宿-松本線は、ほぼ1時間毎運行と運行本数が豊富です。
③時間と座席の快適度はJR特急の方が速くて快適です。
11列の観光バスより前後間隔のシートピッチが広いとは言え、普通席だと前の人がリクライニング
を倒したり、隣席使用の相席になると少し窮屈に感じます。
④運賃面については、JR特急より高速バスの方が格安です。
⑤事故など予期せぬ渋滞に巻き込まれることがあるので、時間にはゆとりを持った方が良いです。
⑥ハイウェイバスドットコムでネットで高速バスの予約をすると事前に座席が選べるのは良い点なのですが、支払期限(前日24:00)までにバスタ新宿に行って支払いをしないと、予約が
キャンセルされてしまうのは、大きなマイナスですね。
前日までにバスタ新宿へ行けない場合、電話予約の方が良いです。
以上、一長一短ですが、うまく使えばお得なきっぷでした。
ご覧下さいまして、誠にありがとうございました。
