【鉄旅】青春18きっぷ/横浜→和泉府中559km!鈍行鉄旅

■0465・2024年3月4日～7日　北九州フェリー3泊4日　No1

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青春18きっぷ改悪前の旅‥
神奈川県横浜から大阪府和泉へ559kmの鈍行鉄旅レポートです。

※記事中の価格等は、2024年3月現在のものです。

4:50
おはようございます。
東海道本線:横浜駅(神奈川県)にやって来ました。

これから、大阪府の和泉府中へ559kmの鈍行鉄旅に挑みます。

私事で恐縮ですが、財政難です。←(またかよ)

2024年.春の青春18きっぷ。
期間中、JR全線の普通列車が乗り放題と言うすばらしいきっぷなんですが、このきっぷを手にすると、｢たくさん乗って遠くに行ってやろう｣と、過酷な旅を計画してしまう魔のきっぷでもあります。
今回は青春18きっぷを使い、普通列車を乗り継いで和泉府中へ向かいます。

※この18きっぷは改悪前のもので、当時は5回分を分割して使えました。

■青春18きっぷ(1回分)‥2,510円。

首都圏から西方面.長距離鈍行旅御用達列車。
東海道線下り始発普通列車721M.熱海行に乗車。

🚃JR東日本:普通.熱海行
横浜.4:55→熱海.6:16
[乗]JR東日本:サハE233-3027

ロングシートがメインの列車ですが、一部の車両にはクロスシートがあります。

JR東日本名物、ﾌﾂｳﾚｯｼｬｶﾀｲｼｰﾄ。
座面のクッションがないに等しく、長時間座るとなるとお尻の耐久を強いられる座席である。

東海道線/早川→根府川。

夜が明けてきました。
相模灘を眺めます。

横浜から1時間20分。
静岡県の熱海に着きました。

ここで‥

JR東日本からJR東海の縄張りに入ります。
熱海.6:19発の普通423M.島田行が接続するのですが、これには乗らず‥

全車グリーン車！特急サフィール踊り子号を待ちます。←(大嘘、18きっぷだと普通列車しか乗れません)

これまでロングシートの苦行に耐えなくてはならなかったJR東海静岡支社管内に、中京地区で使われた転換式クロスシートの313系8000番台が静岡支社管内で運用されると聞きつけ、ネット情報を頼りに次の列車を待つと‥

ややっ！
これ、いつもの313系2000番台ですよ。

🚃JR東海:普通.浜松行
熱海.6:49→浜松.9:17
[乗]JR東海:モハ313-2514

ガビーン！
あぁ、やっぱりロングシートなのね。

8:55
東海道本線/掛川→愛野。

この区間は、1889年(明治22年)4月16日、官設鉄道:静岡-浜松の開通によって開業。
次の愛野駅は、2001年(平成13年)4月22日開業と、歴史ある東海道線の中で新しい駅です。
2002FIFAワールドカップの会場である、静岡県小笠山総合運動公園(静岡スタジアムエコパ)の最寄り駅として開業しました。

東海道本線/豊田町→天竜川。

長野県諏訪湖を源とする延長213kmの一級河川/天竜川を渡ります。
東海道線下り線の天竜川橋梁は、東海道本線の複線化に伴って1913年(大正2年)竣工。
現存する戦前の鉄道橋梁の中では最長のトラス橋だそうです。

富裕層を乗せた東海道新幹線にぶち抜かれます。

政財界のリーダー層や企業の経営者層など組織のトップが多く利用される東海道新幹線のグリーン車で移動するようになった筆者でしたが‥
はい、またまた18きっぷの旅に戻ってしまいました。

9:17
熱海から2時間28分の苦行に耐え‥
浜松に到着。

はい、次も313系2000番台。
ロングシート確定です。

🚃JR東海:普通.豊橋行
浜松.9:23→豊橋.9:58
[乗]JR東海:クモハ313-2056

東海道線/弁天島→新居町。

我が国の湖として10番目の大きさを誇る浜名湖。
静岡県西部の湖西市と浜松市にまたがる汽水湖です。

9:58
浜松から35分。
愛知県/豊橋に到着。

次に乗るのは快速列車です。
同じ顔の電車が続いていますが、この電車はロングシートではなく‥

🚃JR東海:快速.大垣行
豊橋.10:02→大垣.11:47 (15分遅着)
[乗]JR東海:サハ313-5310

転換式クロスシートです。
こりゃ快適そうだ。

豊橋を発車。

あちらは飯田線。
特急用車両373系による観光列車、飯田線秘境駅号が走っています。
普段訪れることが難しい秘境駅を効率的に巡ることができる反面、3両編成の乗客がどっと降りるので、静かな秘境駅の風情は味わえないとか‥

特急しらさぎ(名古屋-米原-金沢)に運用されるJR西日本/681系特急形電車。

中京地区と北陸地区をダイレクトに結ぶ特急しらさぎ号。
北陸新幹線が敦賀へ延伸されるのに伴い、JR西日本は「優等列車の機能が北陸新幹線に移ることから、平行在来線(　)に並行して特急列車走る理由がない」として、2024年(令和6年)3月16日の北陸新幹線敦賀延伸後は、名古屋-米原-敦賀と短縮することが決定。

この日は、2024年(令和6年)3月4日。
しらさぎ号が金沢まで走るのは、あと12日となってしまいました。

JR東海のライバル！
名鉄電車と並走します。

名古屋が近づいてくると‥
ルネッサンス調の建物/松重閘門が見えます。

松重閘門は、堀川と中川運河を連絡させるにあたって、両河川の水位に1メートルの差が生じる事からパナマ運河と同じ水位調節を目的とした閘門を昭和5年から建設し、昭和7年から供用を開始しました。
運用開始時には、’東洋のパナマ運河’として、名古屋名物になったそうです。

横浜から6時間17分。
間もなく、愛知県の県庁所在地/名古屋です。

再び名鉄電車と並走！
名鉄と言ったら、やっぱり赤色の電車ですね。

中京地区とセントレア(中部国際空港)を結ぶ、特急ミュースカイ号。
名鉄が誇る、全車特別車の優等列車です。

おっ！
名鉄の看板列車/パノラマカーも走っていますよ。

東海道線/木曽川→岐阜。

愛知/岐阜県境の木曽川を渡ります。
愛知県一宮市から岐阜県笠松町に入りました。

木曽川は長野県木曽郡木祖村の鉢盛山を水源とし、岐阜県・愛知県・三重県を経て伊勢湾に注ぐ延長229kmの一級河川です。

横浜から6時間38分。
まもなく、岐阜県の県庁所在地、岐阜です。

豊橋から1時間45分。
大垣に15分遅れで到着。
もう次に乗る列車の発車時刻が過ぎているのですが、待ってくれているとのこと。

てな訳で‥

ダッシュ！

定刻だと乗換時間10分ほどあったので余裕と思っていたけど、結局、大垣ダッシュをしなくちゃならないのね。
急いで飛び乗ります。

熱海から乗ったロングシートの電車と同じ313系ですが、この電車は0番台なので転換式クロスシート。
豊橋より西は、転換式クロスシートの電車が多くなるのです。

🚃JR東海:普通.米原行
大垣.11:51→米原.12:27 (10分遅発着)
[乗]JR東海:クハ312-9

東海道線/関ケ原→柏原。

この辺りが、岐阜/滋賀県境です。
岐阜県関ケ原町から滋賀県米原市に入ります。

滋賀県米原市、柏原に停車。

1990年(明治33年)2月21日に開業した一般駅です。
関ケ原の勾配が難所だった蒸気機関車時代、特急/つばめ・はと号は柏原駅の通過時分を国鉄本社へ直接報告することになっており、遅れが発生すると乗務員は後に叱責を受けることもあり、時には「定時通過)にしてくれ」と書いたメモをホームで監視する駅長に投げ渡すことがあったとか‥