■0290・2023年1月19日-1月23日..大分&青森.4泊5日-5
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京都から大阪へ。
500円の課金でゴージャスな鉄旅が楽しめる、京阪電車のプレミアムカーに乗ってみました。
※記事中[拡大]または◎を記している画像は、クリック・ドラッグすると拡大します。
※記事中の価格等は、2023年1月取材時のものです。
京阪電気鉄道
ここは京都府京都市左京区、京阪電気鉄道/出町柳駅です。
京阪電気鉄道は大阪府東部・京都府南部・滋賀県大津市にかけて路線網を持つ大手私鉄で、京阪電車の名で親しまれております。
出町柳から480円のきっぷを購入。
大阪の淀屋橋へ向かいましょう。
￥京阪電車(出町柳→淀屋橋) 480円。
※2023年7月1日現在.490円に改定されております。
京阪特急専用電車8000系 (エレガントサルーン)
筆者が乗るのは、こちらの電車。
平成元年(1989年)に登場した8000系と言う特急専用電車(エレガントサルーン)です。
登場時と比べるとカラーリングが変更され、エレガント.レッドとエレガント.イエローの伝統ある京阪特急色を残しつつ登場時の配色を逆転ツートンとし、エレガントゴールドの帯が入りました。
🚋京阪:特急1503号.淀屋橋行
出町柳.15:22→淀屋橋.16:17
[乗]京阪:8553
京阪特急と言ったら、コレ。
昭和27年に公募で選ばれたデザインをベースとする特急の鳩マークです。
鳩が神勅の使いとされている石清水八幡宮が沿線にあることが、その由来とされているんだとか。
一般車
車内を見てみましょう。
座席は、2人掛けシートピッチ920㎜の転換式クロスシート。
リクライニングはしません。
特急なのに課金不要で、乗車券のみで利用可能。
車内をよく見ると、無課金列車アルアルの車内広告がありませんね。
なんでも京阪特急では、車内広告を掲出しないのが伝統なんだとか。
2階建てダブルデッカー
なんと！
京阪8000系には、2階建てのダブルデッカーが連結されていました。
ダブルデッカー車は車内に入ると、1階席と2階席にわかれています。
座席は一般車と同じ転換式クロスシートですが、ノルウェー・エクネス社製なんだとか。
車端部は背もたれ高い仕様のロングシートです。
座席がリクライニングしませんが、正直言ってJR東日本の普通や快速に運用される2階建てグリーン車(課金要)と、ほぼ変わらぬレベルなのはスゴイ！
京阪のダブルデッカーも課金不要！。
4号車・この乗車位置目標から乗れますよ。
プレミアムカー
さて、課金不要の京阪特急ですが‥
2017年8月20日ダイヤ改定時に、有料座席指定特別車/プレミアムカーが登場！
リッチな鉄旅を満喫しようと、プレミアムカー券を買ったよ。
￥プレミアムカー券(出町柳→淀屋橋) 500円。
🎫 プレミアムカーチケットの購入方法 (京阪電車公式サイト)
6号車/プレミアムカーは‥
あっ、ここですね。
プレミアムカーには、ANAビジネスソリューションから派遣された専属アテンダントが乗務。
航空会社仕込みのきめ細かいサービスをご提供します。
おぉ！
ゆとりある2+１列の座席配置ですよ。
京阪では、有料特別列車に相応しい品格あるデザインと快適性を重視したそうです。
二人掛け座席。
座席幅はゆとりある460㎜。
(東海道新幹線N700系Aのグリーン車は480㎜)
出町柳→淀屋橋は営業距離51.6kmたらずなのですが、JR特急グリーン車より豪華仕様です。
座席幅はゆとりある480㎜。
中央のアームレストも幅広タイプで、隣席の方と利用権を争う必要がない。
モバイル用電源はアームレスト先端部各席に設置。
アームレストを開けると‥
インアーム式テーブルが出てきました。
※インアームテーブルは、一部の座席に設置。
座席の背面には、テーブル・網ポケット・ドリンクホルダーを装備。
テーブルはA4サイズのノートパソコンが置けるサイズなんですよ。
プレミアムカーでは、無料Wi-Fiサービス/KEIHAN FREE Wi-Fiが接続可能です。
シートピッチは1,020㎜。
(東海道新幹線N700系Aのグリーン車は1,160㎜)
フットレストはないけど、足元広～い。
一人掛け座席もゆとりある豪華仕様です。
出町柳→淀屋橋 55分の鉄旅
定刻に出町柳駅を発車。
出町柳→淀屋橋 51.6km/55分の鉄旅です。
京阪本線/龍谷大前深草→藤森。
京都市内を走る京阪特急電車。
車窓画像が無に等しいので、以前撮影した画像でご了承願います。
京阪本線/淀→石清水八幡宮。
琵琶湖を水源とした瀬田川から名を変えた宇治川を渡ります。
宇治川は京都/大阪府境界付近で桂川・木津川と合流した後、淀川と名を変え大阪湾に注ぐ一級河川です。
京阪本線/関目→野江。
大阪府内複々線区間を快走する京阪特急電車。
京阪複々線区間は時速120kmでかっ飛ぶそうです。
出町柳から51.8km/55分。
淀屋橋に到着しました。
=淀屋橋=
現在の橋は都市計画学者でもあった關一第7代大阪市長による御堂筋拡幅工事の一環として、昭和10年に完成した鉄筋コンクリート造りのアーチ橋です。
パリのセーヌ川を参考に景観に配慮したデザインは、一部補修された以外は懸架された当時のままで後世に伝えています。
平成20年には「大江橋及び淀屋橋」として、コンクリート橋としては珍しく重要文化財に指定されたそうです。
=土佐堀川=
旧淀川の分流で、左は中之島。
水の都大阪を物語る風景です。
淀屋橋駅では、大阪メトロ/御堂筋線と接続しているので、キタ方面.梅田(大阪)・新大阪、ミナミ方面.なんば・天王寺へ行くことが可能です。
京都と大阪を結ぶ京阪電車。
乗車時間1時間満たないのですが、プレミアムカーはJRの特急列車よりも豪華な仕様でゆったり。
500円と手ごろな料金で乗れるのも魅力です。
JR日本・阪急と競合する京阪電車の気合いが感じられました。
ご覧下さいまして、誠にありがとうございました。
